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连日来，上海迎来持续高温天。在黄浦江核心水域执行常态化巡航执勤任务的“沪消3号”消防指挥艇，甲板上热浪袭人。比甲板上更热的地方是消防艇的密闭机舱。“沪消3号”每一次出航，轮机长陆向东都要在最高气温达50℃的机舱内，记录仪表上的各种数据，包括“水温、转速、油温、油压、电瓶电压等”，守护着“沪消3号”心脏的安全。
为实现“黄浦江水域突发事件快速响应和火灾‘打早灭小’”的目标，上海市消防救援总队水上支队去年10月进一步优化了现有消防力量部署，分别在南浦大桥和西沟设立执勤点，在外滩和老白港设立消防前置点，并安排 “沪消3号”消防指挥艇在黄浦江核心水域执行常态化巡航执勤，全面织密黄浦江水域消防安全防控网。
▲“沪消3号”消防艇开展出水演练（资料图片）
作为消防指挥艇，“沪消3号” 排水量为90吨，最高航速可达每小时15节。
平时，常态化巡航的“沪消3号”负责守护黄浦江上过往船只的安全，而轮机长陆向东则负责守护着“沪消3号”的心脏安全。
40℃的高温天，步行在消防艇的甲板上，热浪已经让人不断冒汗，但陆向东工作的地方在密闭的机舱，比甲板更热，最高气温达50℃。
▲消防艇一旦开动，机舱内四台机器一起工作
“沪消3号”的轮机舱由四台机器组成，包括两台发电机和两台发动机。一旦开动起来，四台机器一起工作，机舱内机器轰鸣，声音嘈杂。
“沪消3号”每一次出航，轮机长陆向东都需要一直在机舱内，记录仪表上的各种数据，“水温、转速、油温、油压、电瓶电压等，尤其是刚启动时，要时刻站在机器旁观察”。
刚进入舱内5分钟，轮机长陆向东已是满头豆大的汗珠，身上的衣服也已经湿透。
▲每一次出航，陆向东都要在机舱内记录仪表上的各种数据
在开船阶段是一定要在发动机、发电机的仪表前观察的，只有等行驶平稳后，才可以去集控室休息一下。”
陆向东说，在很多人看来，闷热的密闭机舱令人无法忍受，但他却早已习惯了这里的工作环境，“从机舱出来就像是进了空调房，风吹一吹衣服一会儿就干啦”。
