历经504天，从上海出发再回到上海，跨越28000余海里的航程！有“环球航海中国第一人”之称的翟墨，完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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11月16日，刚刚回到上海的翟墨在自己的帆船上，接受了记者的采访，讲述了自己的航海梦想以及这段跌宕起伏的征途。
选择这条航线是为了挑战自我
1968年出生的翟墨是山东泰安人，在32岁时与航海结缘，彼时他是一位画家，在新西兰办画展时，一位挪威航海家的话使他对航海产生了兴趣。“只要一条船，想去哪里都可以，船就是你的家，这个蓝色星球只属于你”，翟墨被这段话打动了，于是他买了人生第一条帆船，开始了对航海的探索。
2007年，39岁的翟墨开始了自己的环球航海征程，他从中国日照起航，用两年半的时间沿黄海、东海、南海，横跨印度洋、大西洋、太平洋，完成了自驾帆船环球航海一周的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。
20多年的航海生涯中，翟墨大部分时间都在海上，他笑称自己是“这个世界上看星星最多的人。”但在他的心中，始终有一个梦想，那就是挑战环航北冰洋之旅。“因为这条航线还没有人完成过。”翟墨告诉记者，在这条环航北冰洋之路曾倒下过无数航海先驱，沿线海域几乎都以他们的名字命名，也被称作“死亡之路”，虽然危险，但对于航海家来说，也充满魅力。“我理解的航海精神应该是在生活中不畏艰险、顽强拼搏，勇于探索和敢为人先。”翟墨表示。
闲暇之余，翟墨的脑海中会不断地思考，这条航线该如何规划，沿途会遇到哪些困难。经过不断地研究和矫正，一条航线最终变得清晰：沿东海、日本海、西太平洋一路向北，穿过白令海峡，进入北极圈……最终回到中国。
工欲善其事必先利其器。航线确定，寻找合适的帆船也是重中之重。翟墨告诉记者，实际上这条航线最大的挑战是冰区，充斥着冰山和浮冰，对于船体的牢固度要求就很高。而大多数帆船船体都是碳纤维和玻璃钢，比较脆，受到撞击容易破洞，他希望能找一艘能承受冰块撞击的帆船。“一般这种帆船都是定制的，价格也相当昂贵。”
功夫不负有心人，几年前翟墨终于找到了符合自己条件的一艘船，船体铝合金制，坚固而庞大，全长有24米，身型远超一般帆船。翟墨一眼就相中了它，但当时船还在新西兰。经过近5个月的海上运输，翟墨终于拿到了这艘船。
万事俱备，只欠东风。经过充分的准备，2021年6月30日，翟墨驾驶这艘全球通号帆船从上海起航，开始了人类首次不停靠环航北冰洋的航行。翟墨的这次航行，不仅仅是为了实现自己的梦想，也肩负着联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官和《荒漠化公约》北冰洋探险家两大身份，希望借此次航行吸引更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。
做好了被困冰面一年的准备
按照翟墨原本的计划，整个行程历时116天，全程16000余海里。但航海中的不确定性，以及途中的种种艰难险阻，让整个行程延长了1年多。
在出发之前，考虑到途中可能遭遇的种种难题，翟墨已经尽可能做好了预案，并做好了充分的准备。 “大米、煎饼、囊和各种食物，装满了整个船舱，足够吃一年。”翟墨表示，食物储备是第一位的，北冰洋航线最大的危险是船航行到冰区，被冻结在海面上，这也是此前曾发生过的事情。因此，他做好最坏的打算，就是船在海上被冻结一年，等到来年夏季变暖之后再脱困的准备。因此，食物和保暖是最重要的，他们准备的睡袋，也是按照能抵御零下40度低温准备的。
再就是各种破冰工具，斧头、铁钎、钻头之类，以备遇到浮冰围困后，能开辟出一条道路。“实际上20年前，这条航道如果没有破冰船开路，帆船根本走不了。20年后全球气候变暖坚冰解冻，才让帆船航行有了可能。”
冰区航行还要担心来自北极熊的袭击。“我们的船上还装了不锈钢的架子，拉上了幕布，为了能够防风防寒。但北极熊过来一巴掌，这架子就散了。”翟墨表示，考虑到北极熊的威胁，他们特意购买了好几捆鞭炮放在船舱。“就是那种‘二踢脚’，声音巨响，能够吓唬吓唬北极熊。”翟墨笑言，还好整个航行途中并未遇到北极熊，“二踢脚”也没有派上用场。
在船仓还有厨房，可以用煤气生火做饭做菜，但实际上用的也不太多。“海上风浪太大，船都在摇晃，很难正常做饭做菜。”翟墨讲述，厨房的所有用具，包括锅碗瓢盆和油盐酱醋，都会用绳子固定，随着船身摇晃，以免洒得一地。只有航线很平稳的时候，他们才会生火做饭，大多数时候，他们还要靠吃干粮度日。
导航失灵靠目测渡过难关
在翟墨的原计划中，整个航程预计为3个月。然而，当他们航行至伊丽莎白女王群岛附近时，却因种种原因无法再继续前行，原路返回的部分航道也已冰封。最终，他们只能绕道大西洋、穿越巴拿马运河、再途经太平洋返回上海，航程比原定时间多了一年有余。
在整个航行过程中，翟墨经历了强风、浮冰、冰山等种种考验。但最大的一次挑战，就是导航失灵无法辨清方向。
翟墨告诉记者，从白令海峡进入北极圈，大面积的浮冰和冰山开始出现，一座冰山就像一座小岛，漂移过来时气势逼人。帆船在浮冰缝隙中穿行，就像在走“雷区”，每一步都万分小心。翟墨负责掌舵，另外两名船员在船头瞭望，随时用手语告知前方冰况。船在冰区航行时，他们三人几乎都全程无休。50多海里的浮冰区，整整航行了11个小时。
因为北冰洋靠近北磁极，帆船上的仪器设备也受到一定影响。船行至北纬75度北地群岛附近时，原来的导航完全失灵，指南针也不再指南。好在他们已提前做了准备，启动了专门用于高纬度导航的光纤罗经作为备用导航，再加上目测辅助，终于顺利渡过难关。
航程一路艰难险阻，也邂逅了无数绮丽风光。环航北冰洋之旅中，翟墨拍摄了大量视频和图片，冰山、极光、日出日落等自然风景，海鸟、海象、海豚、鲸鱼等海上生物，都是他镜头下的主角。
未来打算在上海发展帆船事业
此次顺利归航后，翟墨将会在上海驻留一段时间。目前，他的帆船停靠在浦东白莲泾码头，他也希望在上海发展帆船事业，在帆船培训和专业赛事上进行探索。
其中一项打算是创办一项专业级帆船赛事，对此翟墨已经有了初步的想法。“这条赛道从上海到洛杉矶，处于同一纬度，整个航程6000多海里，如果是不停靠的话，需要时间大概是25到30天。”翟墨表示，比赛可以选在冬天比较寒冷和风较大的时间段举行，增加比赛的难度，这样可以吸引到国内外更高水平的选手参加，扩大赛事的影响力，并打造中国人自己的专业帆船赛事。
另一项打算是在上海建立一个海上高中学校。这个学校将以白莲泾码头为基地，配置可容纳近50人生活起居的几艘帆船，让学生在船上学习，同时通过远洋航海实地学习天文地理、历史人文以及木工、钳工、锻工等各方面知识，也通过这种方式培养更多航海后备人才。
