如今，中国汽车和中国的手机、家电一样，成为全世界用户的新选择。中国汽车工业协会统计数据显示，2022年，我国汽车出口高达311.1万辆，同比增长54.4％。中国已超过德美韩，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
2022年，全球汽车市场受疫情影响，尤其是欧洲制造业经受俄乌冲突带来的冲击，海外产能严重短缺。而中国凭借着强大的产业韧性，汽车产销逆流而上屡创新高，成为全球汽车市场供给提供重要补充，推动全球汽车市场供需匹配。与此同时，在全球减碳大背景下，中国在三电技术和智能驾驶相关领域不断累积优势，中国品牌汽车在国际市场的竞争力大幅提升。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“中国汽车工业的体系能力显著提升，特别是质量的极大提升，让中国汽车的品质越来越好。同时，中国汽车布局新赛道的速度堪称全球领先，不仅新能源汽车跑得最快，还源源不断地融合车联网、大数据等新技术，让汽车像快消品一样快速迭代。此外，随着中国国家形象、中国制造口碑的持续提升，今天的中国汽车品牌在海外市场已经不是过去廉价低端的形象，而是拥有绿色、智能化、高品质的新标签。”
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新能源成重要增长引擎
根据中汽协数据，2022年中国汽车的总产量达到2700万辆，同比增长3.4%，汽车出口量占总产量的11.5%。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%，商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。另外，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%，占总出口量21.8%，成为中国汽车出口量增长的重要引擎。
从2021年的超过200万辆，到2022年突破300万辆，中国汽车出口在过去的两年里完成了一个里程碑式的跨越。值得一提的是，中国汽车的出口均价也有所提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元（2021年为1.6万美元），其中纯电动车均价为2.58万美元，中国汽车品牌在国际市场上实现了量价齐升的成绩。
中国车企集体突围
据中汽协统计，2022年，整车出口前十企业分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、江汽、北汽和重汽。
上汽集团2022年出口90.6万辆独占近3成，同比大增51.48%。上汽集团在蝉联7年榜首的同时还创下了历史新高，旗下产品和服务进入全球90余个国家和地区。其中，MG品牌保持“四连冠”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十。上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80％。
奇瑞集团出口总量45.2万辆，同比增长67.7%，是中国汽车出口的领军者。数据显示，2022年，奇瑞集团出口首次达到45万辆，其中单月出口有4个月超过5万辆，接连打破自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录。奇瑞汽车已经出口到中东、南美、非洲等60多个国家和地区，在全球建立起10余座工厂，扩展了超1500个销售商或服务网点。
吉利出口销量达到19.8万辆，同比增长72.4％。吉利的出口版图已经拓展到中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等很多海外市场，并深化布局，在全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增长均超48％。几何C成为以色列纯电市场销量冠军。领克品牌也加速推进“欧洲战略”“亚太战略”，截至目前，领克已在欧洲6国开设10家体验店，订阅制会员超过18万，还在亚太开拓以色列、沙特新市场，领克01成为亚洲奥林匹克理事会官方指定用车。截至目前，领克两年累计出运量位列中国品牌25万元以上车型出口第一。
比亚迪虽未进入年度前十，但从2022年下半年，开始在海外市场发力，先后进军荷兰、日本、德国、瑞典、泰国、印度、挪威等市场，截至目前，比亚迪在全球范围内设立了30多个工业园，生产的新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，超过400个海外城市。2022年11月、12月比亚迪单月出口量均超过1万辆，全年累计出口新能源汽车近5.6万辆，同比增长307.2%。
随着中国制造的竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。中汽协预测，保守估计，2023年中国汽车出口将实现20％的增长。乐观判断，2023年中国汽车出口有望达到400万辆。
