2022年，原本由蔚来、理想、小鹏组成的新势力第一梯队，迎来了两名新成员——哪吒、零跑，然而新格局还未稳固，便在2023年1月被打破。
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2月1日，新势力车企陆续发布1月销量成绩，和以往家家月销破万的“皆大欢喜”不同，大部分新势力车企的1月销量都出现了同环比大幅下跌。
理想汽车夺得1月新势力销量冠军，同时也是1月唯一一家销量破万的新势力车企。数据显示，1月理想汽车交付量达到15141辆，环比2022年12月下跌28.7%，但同比2022年1月，取得了23.4%的同比增长。
同比增长的原因来自于产品阵容的扩充，2022年，理想汽车推出L9车型，同时以L8车型垂直替换了理想ONE。而在2023年，理想将进一步扩充产品线，理想L7将于近期正式上市；此外还有传闻称，理想还将在2023年末推出一款纯电MPV。
蔚来以8506辆的成绩紧随理想汽车，这一数字同比下滑11.9%，环比下滑46.2%。虽然成绩不尽人意，但蔚来在今年全年仍具有十足的看点。首先，NT2.0平台的新一代产品已经成为了蔚来的销量主力，ET7、ES7和ET5三款车型在1月交付量中占比已经达到85.6%。而在2023年，蔚来将全面切换NT2.0平台，ES8、ES6等老车型完成换代后，蔚来将打造强劲的产品攻势。
哪吒汽车排在了1月新势力销量排行榜的第三位，交付量为6016辆，连续两个月交付未能超过万辆。2023年，哪吒汽车将推出轿跑车型哪吒E，同时全年销量目标为25万辆。
小鹏汽车在1月掉出了TOP3之列，本月共交付产品5218辆，其中G9交付2249辆。对此，小鹏汽车方面表示，由于春节假期，有部分产品交付延迟。近期，小鹏汽车将推出P7的中期改款车型，作为销量支柱车型，新款P7将夯实小鹏汽车的销量基盘。
赛力斯1月交付量为4490辆，环比下降55.7%，同比增长445.6%。1月13日，赛力斯率先响应特斯拉降价，部分车型调价幅度达3万元，未来几个月的销量或将得到有力的提振。
零跑汽车的销量表现最令人意外，1月零跑汽车交付1139辆新车，同环比跌幅均超过80%，是其近21个月以来交付量最少的月份。
2023年，零跑汽车将发力增程式混动。C11增程式车型将在2月8日开启预售，此外包括C01和部分全新产品也将搭载增程式动力。另外，在今年下半年，零跑汽车还将发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV。开辟增程赛道并扩充产品阵容后，零跑的销量或将取得不错的表现。
除此之外，广汽埃安、极氪、岚图等传统车企孵化的新能源车企也在1月遭遇了大幅下滑的情况。广汽埃安1月交付量为10206辆；极氪交付量为3116辆；岚图的交付量为1548辆。
事实上，不止是新势力，整个1月的新能源车市都是一片惨淡。乘联会数据显示，1月新能源零售销量预计36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%。新能源汽车市场在2023年初遇冷的原因是多方面的。
蔚来汽车董事长、CEO李斌表示：“一方面，补贴取消导致一些购车需求提前释放；同时，供应链以及消费者需求信心，都还需要一个恢复的过程。”李斌判断，今年上半年，行业供需压力都会比较大，需求压力会更大，行情有望在5月份逐步恢复。
此外，上游原材料价格波动也对车企的生产交付节奏带来一定影响，乘联会秘书长崔东树指出：“随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，待2月的开门红。”
此外，受2023年国补退出影响，多家车企在春节前上调产品售价，而特斯拉于1月6日逆向下调产品价格，多款产品更是打出入华以来的最低售价。大幅降价带来了明显的销量提升，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。
申港证券认为，特斯拉降价后，小鹏P7、极氪001、比亚迪汉和海豹、问界M5和M7等20-30万价格区间的新能源车型将受到明显影响，同时，15万元-20万车型的空间也会周到挤压，这些车型的潜在客户将分流到特斯拉。
